港口物流业数字化转型培训

港口物流行业为什么要做数字化转型？数字化转型转什么？数字化转型怎么转？绝大多数的企业希望解决三个方面的问题，通过数字化转型解决业务的增长、客户的满意，解决内部的管理和效率提升，还有能不能探索发现以及洞见自己是不是有新的商业模式，为企业未来的持续发展增加更多的动能

本课程将以数字化转型逻辑及应用场景为切入点，帮助学员认知数字化建设体系、认知企业创新商业模型场景链是什么？企业如何根据所学来设计符合自身的商业模型、业务逻辑？如何提升企业数字化创新能力及应用能力？使学员学之解惑，学之能用，带领企业踏上成功的数字转型之路，实现企业新的经营增长突破点。

港口物流业数字化转型之路

1) 港口行业数字化转型综述

港口行业的数字化和自动化有不同的维度。第一波开发通常由港口当局提供赞助，例如2009年启动的鹿特丹港口Portbase系统，有40多个基础港口服务实现数字化，例如船舶抵达和装运状态信息。

然后是码头运营商主导数字化。马士基港口于2015年在鹿特丹马斯2期建造了一个全自动化集装箱码头，成为这一领域的创新者之一。

现在世界许多其他码头都尝试和开展类似的自动化，在提升效率、节约人工成本和提高安全性方面有所收益。

再次，大型港口试图将港口与上下游产业进行连接。根据XX咨询公司完成的一项研究表明，通过卡车、驳船和其他上、下游产业实行数字化，仅上海港每年就能节省成本15亿美元。

第四个维度是建立一个港口广义生态系统，以数字方式连接港口端到端价值链中的所有利益相关方。

2) 标杆分析： 马士基

马士基正在采取从3个不同层面系统化地将自身港口业务数字化：首先，在资产层面，马士基正在努力将所有的起重机、场桥、跨运车和码头卡车连接到物联网，并对每项资产的性能、效率、维护等各个方面的数据进行数字化。

其次，在单个码头的层面上，马士基正在努力对整个系统流程中的所有资产进行数字优化，以推动运营效率、资产部署和决策支持等方面的改进。最后，马士基在全球层面拥有78个码头，其网络将使用数字化数据提供KPI报告，对标和运营效率管理。

3) 对准作战场景--港口数字化需求