咸阳城乡规划师培训机构

　　(2)公交场站

　　① 同向换乘<50M，异向换乘<100M，对置设站错开30M。停靠站应从交叉口相应后退一定的距离。

　　② 交叉口，换乘D<150M，不得大于200M。

　　③ 快速路、主干路、郊区双车道公路上的停靠点不占用行车车道、采用港湾布置，市区公交港湾停靠站长度至少2个停车位。

　　④ 长途客运站、火车站、客运码头主要出入口50M设公交车站

　　⑤ 公交站应与快速轨道交通换乘。

　　⑥ 公汽首未车应在城市道路以外的用地上，1000-1400┫。

　　⑦ 调度中心工作半径<8┭，500┫。

　　(3)道路设计

　　① 一般主干路小型车道选用3.5M，大型车3.75M，支路3.0M。

　　② 双车道7-8M，四车道14-15M，双向4车道合理。

　　③ 与其修筑超过6条以上的车道，不如改善交通集散点的布局或开辟平行的交通路线来分散交通。

　　④ 主干路旁不应设置路边停车带，次干道设置应布置为港湾式，或设分隔带与车行道分离，支路旁也为港湾式。

　　(4)交叉口设计

　　在城市立体交叉口和跨河桥梁的坡道两端，隧道进出口外30M，不宜设平面交叉口和非港湾式公交车站;

　　停车场出入口距入行>50M，交叉口>80M。

　　(5)步行交通

　　步行交通设施应符合无障碍交通的要求;

　　主干路、次干路 ;

　　行人横过快速路 ;

　　商业步行区与次干路距离<200M，步行进出口距公交站<100M，间距<160M。