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5.交叉口拓宽

通常在相同条件下，交叉口通行能力要低于路段通行能力。当道路进出口车道数不能适应要求通过的交通量时，就需要对交叉路口进行拓宽，在进口段分别按左转、直行、右转行车方向增设车行道，在出口段也相应进行拓宽(图2-1-7)。

一般建议高峰小时一个信号周期进入交叉口的左转车辆大于3-4辆时，应增辟左转专用车道。进入交叉口右转车辆大于4辆时，应增设右转专用车道。增设车道的宽度，可比路段车道宽度缩窄0.25-0.5m。交叉口拓宽长度可分进口道和出口道两种情况确定：

1)进口道拓宽长度主要根据一个信号周期内红灯和黄灯时间所停候的车辆数决定，应使右转车能从停候的最后一辆直行车(或直左车)后面驶入拓宽车道。

2)出口道拓宽长度根据右转车辆进入相交于路以后，需要加速并人直行车道前所需的加速车道的长度而决定。

3.平面交叉口的改善

历史上形成的城市道路中的一些交叉口，或者由于交叉形状不合理，或者由于与交通流量流向不适应，而影响了交叉口的通行效率和行车安全，需要进行改善。除了渠化、拓宽路口、组织环形交叉和立体交叉外，改善的方法主要有以下几种：

1)错口交叉改善为十字交叉;

2)斜角交叉改善为正交交叉：

3)多路交叉改善为十字交叉;

4)合并次要道路，再与主要道路相交。