许昌城乡培训机构

市郊居民区与市区之间的联络线;旅游区域内景点之间的联络线，旅游观光线路等。

单向运输能力在1-3万人次/小时，载客能力低。

用全封闭线路，对复杂地形有较好的适应性，选线容易。

有轨电车：混合车道、全开放型的路面有轨电车;局部隔离、新型有轨电车(约为15-18km/h)。

磁浮系统：高速磁浮线路最小半径不宜小于350m; 线路坡度不大于100%;最高行车速度不大于500km/h。中低速磁浮线路半径不小于50m; 线路坡度不大于70%;最高行车速度不大于l00km/h。

中低速磁浮磁悬浮系统的主要特征包括：

1)曲线和道岔性能与单轨等新交通系统相近。

2) 噪声小，轨道的维护费用少。

3) 车辆载荷平均分布、车身较轻，桥梁等构造建筑的费用相应减少。

4) 车辆费用较高。

5) 属于中运量系统，

中低速磁浮系统的运输能力为1.5万-3.0万人次/小时。

自动导向轨道系统：日本的AGT系统，分为三种形式，一是轨道中央引导方式;二是侧向引导方式，三是中央引导和侧向引导方式的混合。AGT系统的特点是：

1)车辆小型化，重量轻;高架桥可采用薄型结构梁，降低建设成本。2)可实现无人驾驶，但载客量小，初期成本较高。3)适于在大坡度线路上运行。4)噪声低。5)轮胎走行部分路面耐磨性和可维修性问题有待研究解决。

城市轨道交通线网规划的主要内容需要纳入城市总体规划，与城市总体规划同步编制。城市轨道交通线网规划的规划范围应与城市总体规划的规划范围一致，城市规划区为规划编制的重点。