商丘城乡培训机构

城市广场：分为公共活动广场、集散广场、交通广场、纪念性广场与商业广场等。站前广场最具典型性。

站前广场交通组织原则：公交优先的原则;人车分离、减少冲突的原则。

站前广场规划设计：静态交通组织——公交站点(或轨道交通车站)应离站房最近，其次是出租车停车场，最后才是社会车辆停车场。

1)公交站点布置—无缝换乘;2)社会车辆停车场布置;3)出租车停车场布置(停车场与接送站台相结合的方式);4)自行车停车场布置;5)长途汽车站布置。

动态交通组织的重点：排除过境交通，简化交通流钱，实现人车分离。

行人组织：人行空间、诱导系统、无障碍人行系统。

车辆组织：控制过境车辆通过站前广场;社会车辆组织与管理;出租车组织与管理;长途汽车行车路线组织。

城市轨道按运营范围分类：市区轨道交通;市域轨道交通(法国巴黎的RER线、德国的S-Bahn、美国的区域快速轨道交通);市郊铁路。

按运输能力分类：

分为高运量、大运量、中运量和低运量四个量级。

1)高运量系统:单向运输能力为4.5万-7万人次/小时。

2)大运量系统:单向运输能力为2.5万-5万人次/小时。

3)中运量系统:单向运输能力为1 万-3 万人次/小时。

4)低运量系统:单向运输能力小于1万人次/小时。

按路权分类：全封闭系统、不封闭系统、部分封闭系统。

按敷设方式分类：地下线、地面线、高架线。

按支撑和导向万式分类：

钢轮钢轨系统：承载能力大，适用范围广，北京地铁线;

胶轮导轨系统：重庆的跨座式单轨系统、首都机场T3航站楼的"捷运"系统;

磁浮系统三类：可分为高速磁浮与中低速磁浮两类。

城市轨道交通按照牵引方式可分为旋转电机牵引系统(黏着力)和直线电机牵引系统(系统)两类。

地铁系统：全封闭线路-2.5万人次以上;高运量地铁- 4.5万-7万;大运量地铁-2.5万-5万。

轻轨系统：单向高峰小时最大客运能力在1-3万人次;