定西城乡培训班

1.行车视距

机动车辆行驶时，为了保证交通安全，驾驶人员必须保持的最短视线距离称为行车视距。行车视距与机动车制动效率、行车速度和驾驶人员所采取的措施有关。行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等。城市道路规划设计中以停车视距和会车视距两种较为重要。

(1)停车视距

机动车辆在行进过程中，突然遇到前方路上有行人或路面障碍物，不能绕越，必须及时在障碍物前停车，其保证安全的最短距离称为停车视距(见表2-1-2)。停车视距由驾驶人员反应时间内车辆行驶的距离、车辆制动距离和车辆在障碍物前面停止的安全距离组成。

(2)会车视距

两辆机动车在一条车行道上对向行驶，保证安全的最短视线距离称为会车视距(此时驾驶人员视点高度离路面1.2m)。一般根据实际经验，会车视距常按2倍的停车视距计算。

2.视距限界

车辆在道路上行驶时，要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全，称为视距限界。主要有三种：

(1)平面弯道视距限界

车辆在平曲线路段上行驶时，曲线内侧的边坡、建筑物、树木或其他障碍物可能会阻挡驾驶人员的视线，影响行车安全。为此，按照车辆行驶轨迹及保证行车安全所需的停车视距，画出驾驶人员所应保证的视线，弯道上诸条视线组合成行车应保证的视线空间，诸视线的包络线即为弯道的视距限界(如图2-1-1所示)，并由此决定弯道内侧的道路红线位置。

设计时要求在限界内必须清除高于1.2m的障碍物，包括高于1.2m的灌木和乔木。如果因障碍物难以清除，则应限制行车速度并设置警告标志以保证安全。

(2)纵向视距限界

车辆翻越坡顶时，与对面驶来的车辆应保证必要的安全视距，约等于两车的停车视距之和。通常用设置竖曲线的方法来保证，并以竖曲线半径来表示纵向视距限界(图2-1-2).该竖曲线半径即为凸形竖曲线的最小半径。