优路教育

优路教育为北京环球优路教育科技股份有限公司旗下品牌，是一家专注于工程、教师、财经领域辅导培训的综合性教育服务机构。多年来，公司致力于让每一位学员获得更有效、更有价值的学习体验，积极推进职业教育发展革新，融入先进技术研发教学模式，汇聚专业师资打造精致产品，整合社会优质资源搭建人才交流和企业合作平台，为每位学员提供个性化 “一站式”服务，建立了完善的教育和职业循环发展服务体系。

公司现有2000余名员工，300余名专业师资，120余家分校分布在国内主要大中型城市，并全资拥有北京市海淀区优路培训学校，合作建设环优共济消防职业培训学校。

公司主营工程、教师、财经行业准入类职业(执业)资格认证培训业务，具体项目包括：工程类——建造师、消防工程师、造价工程师、安全工程师、监理工程师、咨询工程师、环境影响评价师、BIM工程师、招标师;教师类——教师资格证、教师招聘考试、特岗教师考试;财经类——中级经济师、初/中级/会计师、注册会计师、税务师、银行从业资格、证券从业资格、基金从业资格。

近年来，公司创新引进智能科技，创立“直播 录播 面授”的融合教学模式，开设3D仿真教学、VR实景课堂助力学习，以智能题库和学员学习大数据为基础，以核心师资为标准，实行全国统一化教学服务管理，使全国学员共享优质教学服务。

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【课程前景】

2018一建证书前景及考试难度预测 

因为含金量高，所以需要您付出更多努力

证书前景广阔

含金量高：一建证书国际认可，建筑行业高含金量资质证书；

市场需求大：建市【226】号文发布，规范了市场，一建证书成为硬性需求；

项目经理必备：国家明文规定，担任大型工程项目经理须有一级建造师资质；

证书价值高：一建证书是从事建筑行业升职加薪的敲门砖；

考试难度较大

竞争大：全国每年成功考证比例为1：15.4，考核标准高；

任务重：四科教材总计约1500页，2000个大纲考点；

考题难：尤其是实务案例综合性强，偏现场，偏实操，难学难懂；

压力大：公共科目碎片知识点多，专业实务案例难，无方法难备考；

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2019年各省市二级建造师收益趋势分析

2018年二级建造师考试已经拉下帷幕，从2018年各省市参加二级建造师考试的人数来看，很多省市再创新高，越来越多的人加入到二级建造师考试大军中。这就意味着二级建造师被更多人认可，发展前景以及证书收益情况不言而喻。下面，优路教育将带大家了解一下2019年各省市二级建造师证书收益趋势分析。

先来看一下二级建造师的执业范围：

2018年各省二级建造师证书收益价格表参考：

2018二级建造师专业前景排名

**名：水利水电。这个证书**主要的特征就是少。少的原因是我国高校中水利专业非常少，从而每年毕业人数非常少。加上水利工程是重要基础设施需求缺很多，供少而需求多，自然前景非常看好。

第二名：公路工程。这两年国家对于乡镇农村道路建设力度逐渐加大。催生了大批需要二级建造师的新公司和小项目，这些都保证了二级建造师公路工程需求非常大。并且二级建造师公路工程从业人员比较少，证书一直是供不应求的状态，各个省份都需要大量的公路工程方面的二级建造师。

第三名：市政工程。市政工程项目多是不争的事实，基本在城市内的项目都属于市政工程管辖。下水道，供水管道、电力管道、城市道路施工等等。并且市政工程有个特点就是随着领导职务的变动不断有新公司进入申请资质，所以二级建造师市政工程专业需求还是比较多的。

第四名：机电工程。和建筑工程专业一样，从业人员也非常的多，不过和建筑工程不同的是，机电工程在施工单位属于安装工程，安装工程一项属于技术含量高待遇好的工种，所以这个专业需要比较多。

第五名：建筑工程。这个专业室**常见的也是需求量**大的。正因为如此，从业人员也多，从业人员多就意味着报考这个专业的人才也非常的多。经过这么多年的积累，二级建造师基本处于供求平衡，甚至是供过于求的局面。

从2018年二级建造师证书收益情况来看，2019年二级建造师证书含金量以及证书价值只增不减。作为建筑行业的稀缺人才，二级建造师发展空间大，前景广阔。

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2018一级消防工程师报考条件已发布！

2018年度一级注册消防工程师资格考试将于11月10、11日举行。但还有很多考生对自己是否满足一级消防工程师报考条件而感到疑惑，近日，中国人事考试网发布2018一级消防工程师报考条件，优路教育带大家来看一下。

根据人力资源社会保障部、公安部《关于印发〈注册消防工程师制度暂行规定〉和〈注册消防工程师资格考试实施办法及注册消防工程师资格考核认定办法〉的通知》（人社部发〔2012〕56号）和《人力资源社会保障部办公厅公安部办公厅关于举行一级注册消防工程师资格考试有关问题的通知》（人社厅发〔2015〕154号）文件精神，从2015年起在全国范围内组织实施一级注册消防工程师资格考试。

一、组织机构：

人力资源社会保障部、公安部

二、报名条件：

（一）凡中华人民共和国公民，遵守国家法律、法规，恪守职业道德，并符合一级注册消防工程师资格考试报名条件之一的，均可申请参加一级注册消防工程师资格考试。

1、取得消防工程专业大学专科学历，工作满6年，其中从事消防安全技术工作满4年；或者取得消防工程相关专业大学专科学历，工作满7年，其中从事消防安全技术工作满5年。

2、取得消防工程专业大学本科学历或者学位，工作满4年，其中从事消防安全技术工作满3年；或者取得消防工程相关专业大学本科学历，工作满5年，其中从事消防安全技术工作满4年。

3、取得含消防工程专业在内的双学士学位或者研究生班毕业，工作满3年，其中从事消防安全技术工作满2年；或者取得消防工程相关专业在内的双学士学位或者研究生班毕业，工作满4年，其中从事消防安全技术工作满3年。

4、取得消防工程专业硕士学历或者学位，工作满2年，其中从事消防安全技术工作满1年；或者取得消防工程相关专业硕士学历或者学位，工作满3年，其中从事消防安全技术工作满2年。

5、取得消防工程专业博士学历或者学位，从事消防安全技术工作满1年；或者取得消防工程相关专业博士学历或者学位，从事消防安全技术工作满2年。

6、取得其他专业相应学历或者学位的人员，其工作年限和从事消防安全技术工作年限相应增加1年。

（二）凡符合一级注册消防工程师资格考试报名条件，并具备下列一项条件的可面试“消防安全技术实务”科目，只参加“消防安全技术综合能力”和“消防安全案例分析”2个科目的考试。

1、2011年12月31日前，评聘高级工程师技术职务的；

2、**全国统一考试取得一级注册建筑师资格证书，或者勘察设计各专业注册工程师资格证书的。

三、考试时间及科目介绍

2018年度一级注册消防工程师资格考试于11月10、11日举行。

一级注册消防工程师资格考试设“消防安全技术实务”“消防安全技术综合能力”和“消防安全案例分析”3个科目。其中“消防安全技术实务”“消防安全技术综合能力”为客观题，采用答题卡作答；“消防安全案例分析”为主观题，采用专用答题卡作答，实行全国统一评卷。

作答前请应试人员务必阅读试卷封二或专用答题卡首页的注意事项。

四、报名办法

一级注册消防工程师资格考试实行网上报名、现场资格审查（部分省市实行报名初审、考后复核）、网上缴费的方式，符合报考条件的人员需在规定时间内在指定网站填写并提交报名信息，上传照片，并按有关规定进行资格审查，确认符合报考条件后，在规定时间内进行网上缴费。报名具体安排详见各省（区、市）有关文件。

五、成绩和证书管理

一级注册消防工程师资格考试成绩实行滚动管理方式，参加全部3个科目考试（级别为考全科）的人员，必须在连续3个考试年度内**应试科目；参加2个科目考试（级别为免1科）的人员必须在2个连续考试年度内**应试科目，方能取得资格证书。

考试合格，由人力资源社会保障部、公安部委托省、自治区、直辖市人力资源社会保障行政主管部门，颁发人力资源社会保障统一印制，人力资源社会保障部、公安部共同用印的《中华人民共和国一级注册消防工程师资格证书》。该证书在全国范围有效。

对以不正当手段取得一级注册消防工程师资格证书的，按照《专业技术人员资格考试违纪违规行为处理规定》（人力资源社会保障令第31号）处理。

六、注册登记

国家对注册消防工程师资格实行注册执业管理制度。取得一级注册消防工程师资格证书的人员应按有关规定到指定机构办理注册登记。

（考试具体信息请以考试通知或公告为准）

吉林一级消防工程师培训机构

详细解说：桥梁检测的方法

桥梁检查及检测的目的在于**对桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。因此，桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的先导工作，是决定维修与加固方案可行和正确与否的可靠保证。

按照检查的范围、深度、方式和检查结果的用途等的不同，桥梁检查归纳为日常检查、定期检查和特殊检查。按照 《公路养护技术规范》规定，日常检查和定期检查由公路管理机构和具有一定检查经验并受过专门桥梁检查培训及熟悉桥梁设计、施工等方面知识的检查工程师，按 规定周期，对桥梁主体及附属结构的技术状况进行定期跟踪的全面检查，提交检查成果文件，提出养护建议，如有特殊检查需求，则限制交通进行特殊检查。和具有一定检查经验并受过专门桥梁检查培训及熟悉桥梁设计、施工等方面知识的检查工程师，按 规定周期，对桥梁主体及附属结构的技术状况进行定期跟踪的全面检查，提交检查成果文件，提出养护建议，如有特殊检查需求，则限制交通进行特殊检查。

桥梁外观检查方法与要点

外观检查包括桥梁总体性与局部构造几何尺寸的量测、结构病害的检查与量测等，不同桥型在检查方面各有侧重点。一般来说，从总体上可将桥梁分为三部分：

上部结构，在梁式桥中主要指主梁；

下部结构，一般包括基础与承台、拱圈拱顶裂缝、墩的位移、桩以及桥台等；

附属结构一般应着重检查桥面铺装、伸缩缝、 栏杆等， 其它的还有梁桥部分检查端部的斜裂缝与跨中部位的裂缝、挠度等检查要点。对于钢筋混凝土桥梁类型，主要是检测钢筋（保护层厚度、锈蚀状况测试）与混凝土 （碳化深度、强度等级与耐久性有关的含碱量和氯离子含量）；对于材料检测类型，则主要是检查桥梁结构材料的无损或微损检测，这也是当前的重点研究领域；结 构资料则主要是掌握桥梁的原施工工艺、结构设计以及桥梁的结构维修养护历史等过程，从而根据相关规范作为标准分析桥梁质量状况。此外，为了提高检查效率， 可采购用于桥面检测的先进高新技术仪器，如激光雷达，就是用来测量整桥；双频带红外线自动温度成像系统，可用来检测桥面；探地雷达成像系统，可用来检测桥面板等。

荷载试验法

静载试验

桥梁的静载试验首先要针对桥梁的竖向挠度、侧向挠度以及扭转变形三个方面进行重点检测。而且在对桥梁结构中应该保证相应跨度内检测时至少要对三个检测点进行相应检测，并且要按照规范要求求出**大挠度值、变形值以及支座的相对下沉值。另外，试验时采用的计算理论**长期的观测进行有效的验证关键是针对桥梁控制截面的内力检测，并且还要对挠度纵向和横向影响线进行计算和实际检测。

要对控制截面的应力分析时得出的数据进行记录，同时总结出**大值和桥梁发生的偏载特性。而且沿着截面的高度的方向至少要设置5 个检测点，其中包括上边缘、下边缘和截面特殊位置检测。在有些特殊情况下还应该进行支点、横隔板的剪应力和主应力进行检测。

要对支座的伸缩量和转角改变程度、支座的沉降量以及墩顶相对位移进行检测。

要认真仔细的找出运营桥梁的表面是否有裂缝出现，如果**检测发现有初始裂缝出现就要记录试验所施加的加荷载，并且对于裂缝出现的位置、裂缝发展的方向、长度、宽度以及卸载后裂缝发生闭合情况等相关资料要保证全部详细记录。如果尚未加到预计**大试验荷载时桥梁的控制截面发生的形变位移、应力或者是裂缝扩展的宽度就已经达到或者是超出了初期设计的荷载标准，此时就应该停止加载而且还要对裂缝仔细观察撤载后裂缝的扩展和恢复情况和残余变形的影响等。如果是特殊结构的桥梁，在对其进行静载试验时要观察索力和塔的变位的变化，同时要对支座进行测定。

动载试验桥梁动载试验

指**对桥梁本身施加一定的附加振动力，使得桥梁产生共振，并对桥梁回馈的振动信号进行检测和记录，进而得出相应的检测桥梁的结构频率，了解桥梁的基本结构情况和工作水平和状态。动载试验是**基础的动力检测方法，它以应用振动理论和试验为基础，对桥梁运营时的震动问题进行检测的主要方法。主要包括桥梁动力特性检测、动载响应的试验等。

桥梁结构损伤检测

矩阵型法，利用矩阵型法进行相关检测是发展**早也是**成熟的方法，它常常用于修正计算模型的整个矩阵，精度比较高，执行操作相对容易。这种方法的主要缺点在于所修正模型的物理意义并不是非常明确，这往往会丧失原有限元模型的带状性特点，因此，需要辅助其它的修正方法进行修正。

子矩阵修正法，**对需要修正的矩阵定义相关的修正系数以及对宇矩阵修正系数的调整可以修正桥梁的结构刚度，这种方法的**大优势在于修正后的刚度矩阵仍然与原矩阵保持对称性与稀疏性。

灵敏度法，运用灵敏度法，检测人员可以修正结构参数，并且**设计参数以及弹性模量的截面面积等可以实现对有限元模型的修改。第四，指纹分析方法， 就是在桥梁检测中，寻找与其结构动力特性有关的动力指纹，并且**相应指纹的变化情况来判断桥梁结构的真实状况。在线监测中，**易获得的模态参数是频率， 而且所获得的参数的精度非常高。因此，检测人员可以**监测频率的变化这种方式来识别结构破损情况，这种方式操作起来也是比较简单的。此外，振型也可以适用于桥梁结构破损情况的发现与识别，虽然运用振型进行测试的精度低于频率，但是振型可以包含更多的检测信息。大量的检测模型以及实践实验表明，由于桥梁结构损伤导致的固有频率的变化非常小，但是振型形式变化却十分明显，一般损伤导致的结构自振频率的变化一般在5% 以内。有一些研究人员采用模糊理论与指纹分析结合的方式进行检测，这种方式的可靠度建立在规范的理论框架基础之上，对不同种类桥梁的使用性能以及专家评估 数据的科学性要求较高。

借鉴国外目前关注的检测技术

当前，国外方面已经展开结合桥梁管理系统与量化的无损检测方法的研究，即**用强迫振动响应法定量检测技术，用激光振动计测量斜拉索索力，评估桥梁下部结构。我国一直倡导引进国外先进技术，本文就其主要技术概括：

先进的疲劳裂纹探测和评估系统，涉及桥梁裂纹的无线应变测量系统、无源疲劳荷载测量设备、便携式声发射系统、新型超声波以及电磁声发射传感器等，目前在此基础上一种具有产生（信号）并探测不同受力模式下的疲劳裂纹的宽带 E 探测器；

先进的锈蚀探测技术，如探测先张法压浆空隙、磁漏探测技术的埋入式锈蚀微传感器；

先进的桥面板检测系统，如双带远红外热成像系统；

拥有先进的桥梁测试和健康监测系统，如测量桥梁超载的钢传感器。