武汉汽车设计的培训

如果你做汽车设计，你必须去美术学院。美术学院与美术学院在审美素养上必然存在差异。我见过很多不是美术学院的设计师。我觉得他们“使用软件”。当然，我也依赖软件。如果我说审美素养或审美标准，我不认为他们比普通人多。当然，这也与他们的立场有关。毕竟，通常是设计总监可以对汽车的整体姿态和线条提出建议。下面的设计师只是一些细节。因此，要做汽车设计，我们必须去美术学院。当然，在汽车工程中也有关于汽车外形的分支，但我认为这并不好。

因为汽车是一种汽车，它包括各种典型的机械零部件、各种金属和非金属；材料和各种加工工艺都是典型的机械产品，因此其设计理论显然应以机械设计理论为基础，并考虑其结构特点、使用条件的复杂性和批量生产。

涉及工程数学、工程力学、热力学与传热、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工、，工业电子、电子控制与微机控制技术、液压技术、液压传动汽车理论、发动机原理、汽车结构、车身艺术与造型、汽车制造技术等。

在2001年加入WTO前后的十年间，汽车产业面临着市场需求大、人均可支配收入低的矛盾

在这段时间内，我们能否设计和生产一辆便宜耐用的汽车。这是那个时期的主要考虑因素。

过去10年汽车行业的矛盾：汽车如何满足用户的生理需求、安全需求、社会需求、尊重需求和自我实现需求。

在这段时间内，汽车设计不仅要考虑工程和成本，还要考虑相关的人机舒适规则：驾驶员的前视视野、后视视野、安全带锚点的设置、起落的便捷设计、驾驶员的操作舒适性、灯的照明位置、雨刮器的刮洗范围等

技术趋势–全无人驾驶自动化技术

无人驾驶技术比我们大多数人意识到的更接近现实。事实上，许多汽车现在都有内置的驾驶辅助系统。目前，市场上的一些消费汽车远远超出了巡航控制的范围。他们可以保持既定的速度，在高速公路之间行驶，并以其他车辆的速度刹车。许多制造商在2015款车型上安装了传感器阵列和摄像头。到未来，这种传感器阵列可能成为生产的大多数新车的标准配置。在不久的将来，无人驾驶系统可能会成为一个纯软件技术，使用制造商之间共享的硬件标准，并像今天的移动操作系统一样按版本增长和开发。