武汉短期汽车设计培训机构

涉及工程数学、工程力学、热力学与传热、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工、，工业电子、电子控制与微机控制技术、液压技术、液压传动汽车理论、发动机原理、汽车结构、车身艺术与造型、汽车制造技术等。

目前，我国还没有完整的设计专业。设计色彩专业多为高职（简单设计）。大多数工程专业与生产相关。

1.由于汽车产量大，品种多，型号多，设计中实行了零部件标准化、零部件通用化、产品系列化，可以批量生产，提高工作效率，保证产品质量，降低生产成本，减少零部件品种，便于维修。

2.考虑服务条件的复杂性：为了使设计的汽车产品具有竞争力，在设计中应充分考虑这一点。它能适应复杂多变的使用条件。应特别注意不同气候条件（如热带和寒冷地区）、不同地理条件（如高原、山区、丘陵、沼泽和海岸）以及不同使用条件（如燃油供应和维护能力）对车辆结构、性能和性能的特殊要求，材料和附件。

汽车外观设计不是参考现有车型的成熟设计方案，画几张草图，而是超越现有车型的设计语言，预测未来的时尚趋势。优秀的汽车外观设计师应该富有想象力和创造力。如果他们不能预测行业的现状，可以说在这个行业很难生存。

至于未来，我们只能说国内汽车设计行业前景光明，但我们应该从国内汽车企业或第三方设计公司做起。合资或进口汽车品牌拥有成熟的汽车设计团队和技术积累，而大多数自主品牌从事正向设计和研发的时间只有十几年，在这十年中只有少数汽车能够实现优秀的设计量产，大多数品牌基本上具有以下气质。

设计趋势：宽、低、轻

近年来，制造商一直试图通过降低路侧重量来提高功率重量比，从而提高性能和效率。其他人则关注较低、较宽和较长的体型，以改善空气动力学、内部空间和视觉吸引力。在link中，我们强调这三个方面，设计宽、低、轻的机身，以提高性能、舒适性和效率。宽大的外形改善了内部空间，较低的底盘高度提高了空气动力学性能，对轻型结构的重视提高了传动系统的功率和效率。