卓越模具培训

1.1 车身造型设计思路

车身外形各曲面要求光滑拼接、圆滑过渡，遵从光顺原理，其设计、制造工艺水平直接影响汽车的运动性能和经济、环保性能［3、4］。设计思路遵循以下要点：

（1）先整体后局部

先整体后局部就是先利用UG的草图功能绘制出不同的2D和3D轮廓和控制曲线，为建面做好基础。

（2）曲面由大到小

所谓由大到小有两个意思，即在创建曲面时，先做出大的面作为基础曲面，这些面决定了整个模型的形状与基础，然后在该基础上添加或裁减出其他曲面。第二层意思是创建大曲面，比目标曲面的形状要大，方便以后对曲面进行编辑和再创建，确保产品模型尺寸符合设计要求。

（3）曲面连接光滑

创建曲面时，尽量减少曲面的数量，并在曲面连接的地方添加不同的连接约束。创建光滑过度衔接的曲面。

（4）辅助曲线和曲面

以上内容都是在曲线和曲面的基础上创建的，所以辅助性的曲线和曲面也是很重要的工具。

1.2 基于UG软件的汽车车身实体建模

1.2.1 绘制主体曲线

绘制主体曲线时，选择草图选项，然后参考边界对象，利用草绘工具，绘制出汽车车身的宽度方向轮廓线，并在其上创建基准点作为下面构建曲线的参考点。绘制不同的控制曲面，如图1所示。

1.2.2 添加车身样条曲线

样条曲线是产品设计必备的曲线，主要是在完整产品的表面或部件之间添加必要的连接曲线槽，它不仅可以缓冲单调的整体曲面感，还可以在部件间给出必要的装配间隙，便于产品的配套组装。

1.2.3 创建各个主体曲面

曲线创建以后需要作出各个曲面，如车顶曲面、发动机盖曲面等，有了曲面才能出现比较直观的模型效果，如图2所示。

按照车顶盖的创建方式创建其他主体曲面，再采用拉伸裁剪等工具去除不良或者不需要的部分，利用造型曲线和曲面特性直接填补裁剪的曲面，对整体作修改，使整个车身看上去更美观，如图3所示。

**镜像、缝合等工具转化为曲面体后，再利用加厚工具对曲面体加厚，使之实体化，**后整个车身就完成了，如图4所示。

1.2.4 后期处理

完成实体模型后，可以利用渲染工具对其进行后期处理，达到自己想要或者要求的效果，使得整个车身更真实、美观和生动。

选择教学内容包括两个方面，一个是授课内容的选择，一个是练习题目的选择。

1.合理选择授课内容

由于学校教学课时有限，如果教师填鸭式地讲授各种指令，再讲授一个实例操作，学生会感觉学了很多指令，却不知如何将其运用到整个实例中，这样教师授课的针对性不强。

如今，市面上有很多UG方面的书籍，大多分为两类，一类是“基础教程”，一类是“实例教程”。“基础教程”以指令为主线，先讲很多指令，后面再讲实例；“实例教程”以实例为主线，一个一个地讲解实例，不单独讲指令。中职学校的学生理论基础相对比较薄弱，但是动手能力较强，教师若能理论联系实际，则更能激发学生的学习兴趣。所以笔者在UG教学中，着重于精选授课内容， 整合“基础教程”和“实例教程”，整合时主要考虑两个方面。**，授课实例的选择。因笔者授课的班级均为机械、数控类专业，故选择与机械方面相关的实例，因材施教。笔者在教学过程中，多采用一些学生在实训过程中加工的零件作为实例，让学生感觉到学以致用，充分调动学生的学习积极性。第二，授课指令的选择。笔者没有按照课本上的先后顺序去逐个单独地讲解指令，而是结合所讲实例讲授指令，讲授实例操作所需要用到的指令。

如上所述选择授课内容，教学环节就分为两部分，一部分为讲解实例操作所需的所有指令，一部分为此实例的操作过程。笔者在授课过程中多次运用这样的教学模式，学生很清楚学习的每条指令要用在什么地方，授课的针对性很强。

2.选择优质适量的练习题目

在UG教学过程中，必不可少要做练习。笔者认为，练习很重要，但是“练”要有针对性，练习的题目要有代表性，不要一味地追求量多，而要突出“精选”，选择的每一道题目都是与所讲的指令相关联的，让学生明白所学的指令如何运用到实例中，做到学以致用。

例如在绘制草图时，要讲授“几何约束”命令，笔者在讲授“相切”约束后，会精选出一道专门针对相切约束的练习题目，如图1所示。