卓越模具培训

1 > U G加工环境的介绍

2 > 创建程序，创建刀具，创建几何体

3 > 2 D挖槽开粗命令参数的详细讲解

4 > 2 D外形精加工刀路

5 > 2 D清角加工

6 > 平面铣

7 > 3 d挖槽开粗命令参数的详细讲解

8 > 跟随周边与跟随工件的区别

9 > 二次开粗（参考刀具与I P W参考残料的区别及使用技巧）

1 0 > 等高精加工的特点

1 1 > 等高精加工的具体参数

1 2 > 等高清角及与3 D挖槽清角的区别

1 3 > 固定轮廓铣（区域铣削）的特点及参数设置

1 4 > 边界精加工

1 5 > 曲线，点精加工

1 6 >螺旋精加工

1 7 >曲面，流线精加工加工

1 8 > 清根精加工

1 9 > 文本加工及与建模文本的区别

20 > 刀轨及径向切削

2 1> 钻孔 攻牙 镗孔

1.1 车身造型设计思路

车身外形各曲面要求光滑拼接、圆滑过渡，遵从光顺原理，其设计、制造工艺水平直接影响汽车的运动性能和经济、环保性能［3、4］。设计思路遵循以下要点：

（1）先整体后局部

先整体后局部就是先利用UG的草图功能绘制出不同的2D和3D轮廓和控制曲线，为建面做好基础。

（2）曲面由大到小

所谓由大到小有两个意思，即在创建曲面时，先做出大的面作为基础曲面，这些面决定了整个模型的形状与基础，然后在该基础上添加或裁减出其他曲面。第二层意思是创建大曲面，比目标曲面的形状要大，方便以后对曲面进行编辑和再创建，确保产品模型尺寸符合设计要求。

（3）曲面连接光滑

创建曲面时，尽量减少曲面的数量，并在曲面连接的地方添加不同的连接约束。创建光滑过度衔接的曲面。

（4）辅助曲线和曲面

以上内容都是在曲线和曲面的基础上创建的，所以辅助性的曲线和曲面也是很重要的工具。

1.2 基于UG软件的汽车车身实体建模

1.2.1 绘制主体曲线

绘制主体曲线时，选择草图选项，然后参考边界对象，利用草绘工具，绘制出汽车车身的宽度方向轮廓线，并在其上创建基准点作为下面构建曲线的参考点。绘制不同的控制曲面，如图1所示。

1.2.2 添加车身样条曲线

样条曲线是产品设计必备的曲线，主要是在完整产品的表面或部件之间添加必要的连接曲线槽，它不仅可以缓冲单调的整体曲面感，还可以在部件间给出必要的装配间隙，便于产品的配套组装。

1.2.3 创建各个主体曲面

曲线创建以后需要作出各个曲面，如车顶曲面、发动机盖曲面等，有了曲面才能出现比较直观的模型效果，如图2所示。

按照车顶盖的创建方式创建其他主体曲面，再采用拉伸裁剪等工具去除不良或者不需要的部分，利用造型曲线和曲面特性直接填补裁剪的曲面，对整体作修改，使整个车身看上去更美观，如图3所示。

**镜像、缝合等工具转化为曲面体后，再利用加厚工具对曲面体加厚，使之实体化，**后整个车身就完成了，如图4所示。

1.2.4 后期处理

完成实体模型后，可以利用渲染工具对其进行后期处理，达到自己想要或者要求的效果，使得整个车身更真实、美观和生动。

1 > 倒角加工（2 D和3 D )

2 > 倒扣加工

3 > 螺旋铣削

4 > 刀具补偿（G 4 1 G 4 2 )

5 > 刀路的变换及注意事项

6 > 加工模板及刀库在实际加工中的作用

7 > 刀具库的创建及加载

8 > 加工模板的创建及加载

9 > 后处理的基本使用（有P U I和没有P U I的使用方法）

1 0 >自动换刀和没有自动换刀后处理时的操作

1 1 >程序单的制作及填写

在UG建模的教学中，笔者根据机械类不同专业的需要组织教学内容，运用启发式教学法和项目教学法，由浅入深，突出实例，使学生能够直观、准确地操作软件进行学习，从而激发了学生的学习兴趣，提高了学习效率，拓展了思维，实现了良好的教学效果。

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