武汉卓宇科技学校

不管你的自学能力有多强，不管你多么热爱汽车，你在大学课堂上能学到的关于汽车的知识是非常非常有限的，包括汽车结构、汽车理论、汽车设计、机械设计、，等等（你期待着看这些你似乎很喜欢的书，不是吗？但是你很可能会看到许多大学的现实：老师很无聊，你一开始的热情有点淡化）。我打赌考试后你会忘记70%的知识！但是如果你加入Fsae团队，你将在大二和大一的时候向他人学习汽车专业知识。在团队大师的帮助下，你将自学成才。你会努力学习的。为什么？因为你在一个团队中，团队中充满了热爱汽车的人。浓厚的学习氛围和赛车的血液让你无法学习。一年后，你可能会对空气动力学/车架/悬架/发动机/营销了解很多，这取决于你所在的团队。

为使中国汽车产品进入世界市场，国际标准化组织汽车专业委员会（ISO/tc22）、美国国家标准协会（ANSl）、美国汽车工程师学会（SAE）、日本工业标准（JIS）制定了一些标准，日本汽车标准组织（Jaso）、日本车身工业协会（jabia）和日本汽车轮胎标准（jatma）、日本汽车产品工业协会标准（JARP）、日本电池工业协会标准（SBA），联合国欧洲经济委员会（E）和欧洲经济共同体（EEC）制定的汽车法规。

汽车设计是工业设计中要求最高的。更不用说设计能力了，我们需要在技术上有很强的手绘能力和PS渲染能力。要想在数字仿真领域发展，还需要alias的能力。近年来，国学学生的能力越来越强。因此，如果能力不强，很难找到外国企业或GAC等国有企业的设计部门。相反，收藏一本非常好的作品会更容易。如果你对汽车设计没有强烈的热情和兴趣，那么做会很痛苦。至少我周围的汽车设计师和学生，即使在休息的时候，也在为娱乐而画汽车。

设计趋势：宽、低、轻

近年来，制造商一直试图通过降低路侧重量来提高功率重量比，从而提高性能和效率。其他人则关注较低、较宽和较长的体型，以改善空气动力学、内部空间和视觉吸引力。在link中，我们强调这三个方面，设计宽、低、轻的机身，以提高性能、舒适性和效率。宽大的外形改善了内部空间，较低的底盘高度提高了空气动力学性能，对轻型结构的重视提高了传动系统的功率和效率。