2019年各省市二级建造师收益趋势分析
2018年二级建造师考试已经拉下帷幕，从2018年各省市参加二级建造师考试的人数来看，很多省市再创新高，越来越多的人加入到二级建造师考试大军中。这就意味着二级建造师被更多人认可，发展前景以及证书收益情况不言而喻。下面，优路教育将带大家了解一下2019年各省市二级建造师证书收益趋势分析。
先来看一下二级建造师的执业范围：
2018年各省二级建造师证书收益价格表参考：
2018二级建造师专业前景排名
**名：水利水电。这个证书**主要的特征就是少。少的原因是我国高校中水利专业非常少，从而每年毕业人数非常少。加上水利工程是重要基础设施需求缺很多，供少而需求多，自然前景非常看好。
第二名：公路工程。这两年国家对于乡镇农村道路建设力度逐渐加大。催生了大批需要二级建造师的新公司和小项目，这些都保证了二级建造师公路工程需求非常大。并且二级建造师公路工程从业人员比较少，证书一直是供不应求的状态，各个省份都需要大量的公路工程方面的二级建造师。
第三名：市政工程。市政工程项目多是不争的事实，基本在城市内的项目都属于市政工程管辖。下水道，供水管道、电力管道、城市道路施工等等。并且市政工程有个特点就是随着领导职务的变动不断有新公司进入申请资质，所以二级建造师市政工程专业需求还是比较多的。
第四名：机电工程。和建筑工程专业一样，从业人员也非常的多，不过和建筑工程不同的是，机电工程在施工单位属于安装工程，安装工程一项属于技术含量高待遇好的工种，所以这个专业需要比较多。
第五名：建筑工程。这个专业室**常见的也是需求量**大的。正因为如此，从业人员也多，从业人员多就意味着报考这个专业的人才也非常的多。经过这么多年的积累，二级建造师基本处于供求平衡，甚至是供过于求的局面。
从2018年二级建造师证书收益情况来看，2019年二级建造师证书含金量以及证书价值只增不减。作为建筑行业的稀缺人才，二级建造师发展空间大，前景广阔。
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为了帮助考生系统的复习2013年二级建造师考试课程全面的了解二级建造师考试教材的相关重点，本文将主要针对二级建造师考试科目《市政公用工程管理与实务》相关知识点进行详细讲解，希望对您有所帮助！
桥梁上部结构逐孔施工方法
(一)概述
逐孔施工法从施工技术方面有三种类型：
1.采用临时支承组拼预制节段逐孔施工：它是将每一桥跨分成若干节段预制完成后在临时支承上逐孔组拼施工。
2.使用移动支架逐孔现浇施工;此法亦称移动模梁法，它是在可移动的支架、模板上完成一孔桥梁的全部工序。由于此法是在桥位亡现浇施工，可免去大型运输和吊装设备。桥梁整体性好;同时它还具有在桥梁预制厂生产的特点，可提高机械设备的利用率和生产效率。
3.采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工：
这种施工方法是早期连续梁桥采用逐孔施工的惟一方法，可用于混凝土连续梁和钢连续梁桥的施工。
(二)用临时支承组拼预制节段逐孔施工的要点
1.节段划分
(1)桥墩顶节段
由于桥墩节段要与前一跨连接，需要张拉钢索或钢索接长，为此对墩顶节段构造有一定要求。此外.在墩顶处桥梁的负弯矩较大.梁的截面还要符合受力要求。
(2)标准节段
前一跨墩顶节段与安装跨**节段问可以设置就地浇筑混凝土封闭接缝，用以调整安装跨**节段的准确程度。封闭接缝宽15~20cm，拼装时由混凝土垫块调整。在施加初预应力后用混凝土封填，这样可调整节段拼装和节段预制的误差。
2.支承梁
(1)钢桁架导梁：钢梁应设置预拱度，要求当每跨箱梁节段全部组拼之后，钢导梁上弦应符合桥梁纵断面标高要求。同时还需准备一些附加垫片，用于临时调整标高。
(2)下挂式高架钢桁架：在节段组拼过程中，架桥机前臂必然下挠，安装桥跨**块中间节段的挠度倾角调整足该跨架安设的关键，因此要求当一跨节段全部由架桥机空中吊起后，**个中间节段与墩上：节段的接触面应全部吻合。
(三)用移动支架逐孔现浇施工(移动模架法)
当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架逐孔现浇施工，称为移动模架法，
1.施工过程的上要工序：侧模安装就位、安装底模、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋，预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力，管道压浆、落模、拆底模及滑模纵移。
2。模板安装注意的要点：
(1)模板与钢筋安装工作应配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
(2)安装侧模时，应防止模板移位和突出。混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求。采取相应的措施。对小砸结构物.可使用金属线代替拉杆，**好设置拔出拉杆为宜。对大划结构物应采用圆钢筋做拉杆，并采用法兰螺丝上紧。
(3)模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
(4)当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度。
(5)后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重力和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当的反拱或预拱。
(6)模板纵横肋的间距布置要合理，对不同材质的面模板要采用不同的纵横肋间距。
(7)固定于模板上的预埋件和预留孔洞尺寸、位置必须准确并安装牢靠，防止浇筑混凝土过程中的移位。
3.施工中现浇梁模板应注意的问题
施工挂篮底模与模板的配制不当会造成施工操作困难，箱梁逐节变化的底板接缝不和顺，底模架变形，侧模接缝不平整，梁底高低不平，梁体纵轴向线形不顺。
(1)原因分析
1)悬臂浇筑一般采用挂篮法施工，挂篮底模架的平面尺寸未能满足模板施工的要求，
2)底模架的设置未按箱粱断面渐变的特点采取措施，使梁底接缝不平，漏浆，梁底线形不顺。
3)侧模的接缝不密贴，造成漏浆，墙面错缝不平。
4)挂篮模板定位时，抛高值考虑不够，或挂篮前后吊带紧固受力不均。
5)挂篮的模板未按桥梁纵轴线定位。
6)挂篮底模架的纵横梁连接失稳。
(2)防治措施
1)底模架的平面尺寸，应满足模板安装时支撑和拆除以及浇筑混凝土时所需操作宽度。
2)底模架应考虑箱梁断面渐变和施工预拱度，在底模架的纵梁和横梁连接处设置活动钢绞，以便调节底模架，使梁底接缝和顺。
3)底模架下的平行纵梁以及平行横梁之间为防止底模架几何尺寸变形，应用钢筋或型钢采取剪刀形布置芈固连接纵横梁，以防止底模架变形。
4)挂篮就位后，在校正底模架时，必须预留混凝土浇筑时的抛高量(应经过对挂篮的等荷载试验取得)，模板安装时应严格按测定位置核对标高，校正中线，模板和前一节段的混凝土面应平整密贴。
5)挂篮就位后应将支点垫稳，收紧后吊带、固定后锚.再次测量梁端标高，在吊带收放时应均匀同步，吊带收紧后，应检查其受力是否均衡。否则就重新调整。
(四)整孔吊装或分段吊装逐孔施工
1.整孔吊装或分段吊装逐孔施工的吊装的机具
吊装的机具有桁式吊、浮吊、龙门起重机，汽车吊等多种
所在的位置以及现有设备和掌握机具的熟练程度等因素决定。
2.整孔吊装和分段吊装施工应注意以下几个问题：
(1)采用分段组装逐IL施工的接头位置可以没在桥墩处也可设在梁的1/5附近，前者多为由简支梁逐孔施丁连接成连续梁桥;后者多为悬臂梁转换为连续梁。在接头位置处可没有0.5～0.6m现浇混凝土接缝，当混凝土达到足够强度后张拉预应力筋，完成连续。
(2)桥的横向是否分隔，主要根据起重能力和截面型式确定。当桥梁较宽，起重能力有限的情况下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架设之后再进行横向整体化。为了加强桥梁的横向刚度，常采用梁间翼缘板有0.5m宽的现浇接头。采用大型浮吊横向整体吊装将会简化施工和加快安装速度。
(3)对于先简支后连续的施工方法，通常在简支梁架设时使用临时支座，待连接和张拉后期钢索完成连续时拆除临时支座，放置永久支座。为使临时支座便于卸落，可在橡胶支座与混凝土垫块之间设置一层硫磺砂浆。
(4)在梁的反弯点附近设置接头，在有可能的情况下，可在临时支架上进行接头。桥粱上部结构各截面的恒载内力根据各施工阶段进行内力叠加计算。
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