天津一级消防工程师培训机构

1、地下区间：轨道交通地下区间为构筑物，地下区间因外部条件、地下结构和规划要求，其长度具有不确定性。地下区间因其建筑空间特点，具有被困人员多、救援通道少、疏散难度巨大、救援人员进入区间救援难、空间小、烟气流动不好控制、排烟难度大、能见度低、含氧量低、烟热量大等特点。按其紧急避险要求，轨道列车在区间隧道内发生紧急情况，第一时间应将车辆行驶至就近车站，方便人员疏散和灭火救援，但不能排除列车因事故不能行驶至就近车站这一情况，救援力量在出动中应与指挥中心或轨道交通运调中心保持联系，掌握车辆被困位置和救援行动最近的车站，由最近的车站主要出入口或消防专用通道进入车站，由较安全一方的隧道通过隧道中间设置的联络通道进入发生事故的隧道救援，如是抢险救援事故，在区间断电且无其他危险的情况下可由事故隧道进入。

2、地下车站：轨道交通地下车站主要设置在城市干道人员较集中的路段地下空间，救援车辆基本能够到达车站出入口。地下车站出入口不少于两个，层数按其建设规模和换乘形式而定，少则两层多则五层。因其建筑空间特点，具有疏散时间长、被困人员多、救援通道少、疏散难度大、烟气流动不好控制、排烟难度大、能见度低、含氧量低、烟热量大等特点。救援力量在出动中应与总队指挥中心或轨道交通运调中心保持联系，掌握发生事故车站的位置和具体部位。到达车站后，尽可能找到车站相关图纸资料，就近占领消防栓，观察排烟口、出入口、电梯井的排烟状况，询问知情人了解现场情况，并与轨道工作人员一道由车站主出入口或消防专用通道进入车站主体。主要灭火救援区域为站厅、站台、夹层和设备区。