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　　1.桥式接线

　　通过式牵引变电所110kV侧一般采用桥式接线。两回电源引入线分别经断路器接入两台主变压器，若在两条电源引入线间用带断路器的横向母线将它们连接起来，即构成桥式接线。这种接线中，四个连接元件仅需三个断路器，配电装置结构也简单。根据连接桥所处的位置不同，桥式接线又分为内桥式接线和外桥式接线。

　　内桥接线的优点是当线路发生故障时不影响牵引变电所的供电，但操作变压器不方便，需要将线路断路器和桥断路器都打开后，才能将变压器用隔离开关打开。这时在操作过程中，原来连通的线路要断开，影响了电力系统，当变压器采用固定备用方式时，每月要对变压器进行一次切换，因而不能采用内桥接线。

　　外桥接线与内桥接线正好相反，由于断路器在变压器回路上，操作变压器很方便。其缺点是当电源线路发生故障时，桥断路器和变压器断路器将同时断开。若变压器采用固定备用方式，发生故障时，正在运行的主变压器可能被断开，牵引变电所将全所停电，影响运输。因此应装设备用变压器自动投入装置，当发生上述情况时，备用变压器将自动投入恢复供电。

　　两种接线的运行特点可看出内桥接线适用于供电线路长、故障较多、负荷较稳定的场合，而外桥接线适用于电源线路较短、故障少、负荷不稳定、变压器需要经常切换的场合，也可用在有穿越功率通过的与环形电网相连接的变电所中。

　　2.分支接线

　　牵引变电所是用户变电所，一般不接入电力网内，没有穿越功率，属终端型变电所，电源侧主接线较简单，多采用分支接线。

　　由此可见，分接式牵引变电所采用分支接线。这种接线与桥形接线相比，需用的高压电器更少，配电装置结构更简单，分支线路进线不设继电保护，任一电源线路故障，由输电线路两侧的继电保护动作瞬间断开。我国电气化铁路牵引变电所绝大多数采用这两种接线。