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讲师大咖面对面，有问有大收获多。在竣工以前，大桥实际上早已“建成”了，在电脑上。
“大桥做成后到底是个什么样子?对于首次参建如此"高、新、尖"项目的我们来说完全一头雾水，如将英华大桥建成后的实物按比例建造一个沙盘，项目每进行到一个工序，都能在沙盘对应的位置来进行直观讲解。”四局五公司职业项目经理兼英华大桥项目经理黄文国在2012年就提出了建造“沙盘”构思。
1个月后，一个大桥实体沙盘模型出现在了项目部会议室一角，此后，无论是领导检查，还是现场对工人讲解，或者工艺讨论，都会来到沙盘前，效果非常好。
尝到这一“甜头”后，项目部开始考虑是否能够将工程每个环节、每道工序通过电脑三维制作来实现全过程虚拟建造，构造一个虚拟“沙盘”，并通过对现场各节点进度、成本等数字信息化分析，优化项目管理。他们这一想法，正与中国铁路总公司、中国中铁准备试点推广的BIM应用技术不谋而合，获得了中铁系统内的首个试点机会。
BIM，建筑信息模型(Building Information Modeling)，是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。简言之即虚拟建造，就是电脑模拟整个建筑过程。
BIM系统具有可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性五大特点。既有利于项目管理，也可以规避问题。
黄文国回忆说，锚碇里连接混凝土和主缆结构的钢拉杆长21米，直径8厘米，对空间定位要求非常精准，参数要求严格控制在2毫米之内。去年10月，技术员在对钢拉杆进行空间定位时，发现定位难、定位慢且精度达不到要求等诸多问题。项目技术团队最终把问题放到BIM中去研究，用BIM实时监控检验实际操作方案，并通过BIM空间旋转，三维定位捕捉来解决这一现实中难以解决的难题。
“通过BIM应用快速捕捉到钢拉杆上的三维位置，再通过捕捉到的点，精准的计算出了其三维空间坐标，同时在现实中利用捕捉到的参数去放线，减少了大量工作的同时提高了精度。”工程部长周海峰说，通过BIM仿真技术，我们3天便解决了一个三个月都难以解决的难题。同时，这些对BIM技术的成功应用使其开始在中铁系统内全面获得推广。
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