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英华大桥俯瞰

南宁英华大桥是一座民族韵味与现代设计感兼具的大桥，两座百米巨塔呈双曲面弧形，造型取自广西出土的汉代文物羊角钮编钟。一道主缆从双塔顶部穿越，然后被两个超级大的锚碇结结实实地“钉”在邕江两岸。主缆上垂下91根共重1600吨的悬索，将长为500米的钢箱梁托起。这个重达万吨的巨型结构就是大桥主跨，双向六车道的桥面就基于此。南宁英华大桥通车仪式将于12月底举行。此后，该市柳沙片区和大沙田片区之间的距离将极大缩短，而这座城市的发展规划和空间布局也将相应改变。而对于公路桥建筑领域来说，一系列的技术空白将被填补。

先拆后拼：两个巨塔竖起来

十余座型式各异矗立于邕江之上的桥梁，不但连接着南宁的交通血脉，也成为这个城的立体名片。英华大桥便是其中一座，跨度最大。QrG中国BIM门户 - ChinaBIM.com

“这座桥的双曲面弧形塔式单主缆悬索桥结构，是全国之首。”英华大桥项目部总工李定有告诉记者，其所在的中铁四局五公司为大桥施工单位。双曲面弧形即指索塔的羊角钮编钟造型，这种独特设计不仅体现了八桂大地民族特色，还可将主缆带来的纵向压力顺畅地传导下去。但问题是，双塔给施工建设者带来了挑战。

这两座百米高塔，16米以下是混凝土结构，之上的84米全是钢结构。“这是一种桥梁专用钢，新材料。”李定有说。

一般国内使用的都是厚度在25毫米以下的钢板，而这次用的是48毫米的超厚钢板。用这样厚重结实的钢板“凹造型”对卷板技术来说已属挑战，何况还要被弯成“纵向横向都有曲面，下大上小锥形过度”的羊角钮编钟造型。为此他们专门引进了先进的上辊多轴万能卷板机，用于双曲面弧形的卷制。

那么双塔是如何竖在邕江岸边的?原来，每座巨塔在厂房内是躺着被制成，然后原地解体，然后一块块吊装起来的。观看电脑动画模拟的吊装过程，记者感觉像是堆乐高积木那样轻易，但实际情况远非如此。

“最长的一节11米，其他平均7米5，单个节段最大吊装重量126吨，最大吊装高度为100米。”要把上百吨的钢件吊上百米高空，然后再调整定位组装，项目部常务副经理丁得志给出的这组数据充分显示了其难度之大。