山东建筑bim培训

管线复杂节点

地铁车站管线繁多、错综复杂，有时需连续变高转弯才能使管线走通。特别是在设备区走道交叉处，管线多达十几根，需横纵穿越，如所有管线采用高度错位布置，则会导致走道高度不足，因此需要合理摆放管线，可采用“固定管线标高，预留横穿空间”节点策略，使管线排布井然有序，同时极大地减少了管线变高。

管线分界节点

地下车站内不同建筑分区对管线的安装和使用需求不同，不可避免地存在管线分界节点。地铁车站管线分界节点主要有公共区与设备区分界处、公共区与出入口分界处、走道与强弱电交界处。在交界处应充分利用空间变化特点，公共区与设备区分界处管线应从垂直空间布置延展为平面布置。

空间预留

在进行管线整体排布时充分考虑安装和检修空间。安装空间主要指人员攀爬、支吊架设备空间，检修空间主要指桥架、风管阀件、水管阀件等易损设备检修操作空间。在空间预留方面充分利用BIM的三维、模拟特性，保证人员操作便捷、安全。最终避免施工与设计不一致，设备区走道从平面到三维再到最后实际施工，均需保持一致性。

设计交底及展示方案

利用Revit软件平台自带功能可实现渲染、漫游、动画效果并且导出，但由于Revit软件平台不能实现轻量化，所以可采用渲染插件对模型进行视图调整美化，展示效果更加立体真实，在设计交底中更清晰地展示模型。

施工管理

利用BIM的可模拟性，对复杂施工节点进行4D施工模拟。以BIM为核心技术，结合移动互联与大数据分析，搭建杭海城际铁路一体化智慧建造信息平台。