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创新突破

瓯江北口大桥之所以能成为世界级大桥，就是因其在技术和管理方面创造了在国内首次选择“三塔四跨”双层钢桁梁悬索桥，首次在多塔连跨悬索桥体系中采用大刚度混凝土中塔，首次在超强河口深厚软土地区修建超大型沉井基础等多项“第一”，而且部分技术工艺在国内外尚无成熟先例可循，这就需要技术精湛的设计团队和专家团队给予坚实的技术支撑和服务保障。

都说技术创新是不断发展进步的驱动力。瓯江北口大桥的设计团队以创新技术为大桥的建设解决了诸多的难题。如为了解决三塔乃至多塔悬索桥核心技术——主缆与索鞍之间的抗滑移问题，浙江省交通规划设计研究院投入600多万与高校及科研单位合作开展大量研究工作，形成了从理论、制造，到工艺、质控的一整套原创技术，并在国际上首次将这一“全竖向磨擦板防滑索鞍”技术运用到了瓯江北口大桥之上。

经久耐用

从大桥的全局性和健康可持续发展出发，瓯江北口大桥在运营养护层面做了充分的考量。例如针对超限超载车辆威胁桥梁结构安全与使用寿命的情形，将大桥和周围路网进行了统筹设计，即通过采用主线高速预检加场区精检，以及非现场执法等多样化的手段控制超限车辆驶入大桥，进而确保桥梁的营运安全。

除此之外，为了方便大桥在运营期实现检查和维护的便捷，专门设计了大桥健康安全监控系统，设计了主梁检查车、主梁上下层桥面检修道，以及主缆、锚碇、鞍室的检修通道和塔内爬梯、电梯等，可实现随时到达随时检修。

而更值得一提的是，对于悬索桥最重要的承重构件——主缆。据了解，为了减弱腐蚀性环境对主缆的影响，除在主缆外围采用隔水密封防护外，还在钢丝间充干空气加以防护。同时，对于主缆的锚固系统，则采用可更换无粘结式多股成品索预应力锚固系统，其成品索索体有环氧喷涂护层、PE内外护套等多层防腐，索体间可灌干燥空气，能有效保证其安全耐久性。