道桥bim视频教程

头顶是悬崖峭壁，脚下是狭窄便道，眼前是重重迷雾……位于太行山南麓的河南辉县市轿顶山山腰上，一项高难度工程正在紧张推进，这就是由中建路桥集团建设的世界在建最长螺旋隧道——新晋高速韩口隧道，长度达4457米，绕着山腰转了大半圈。

“10年前就有工程队来施工，前后换了几拨人，很多公司实地查看后都不敢接手。”中建路桥第四公司党委办公室主任王晓东说。

这里施工为何难?隧道项目负责人马占朝将原因娓娓道来：施工难度大——隧道建在海拔784米至893米之间，进、出口高差109米，由于直线坡度陡，只能建成螺旋形，内部曲线半径最小只有700米，不但容易缺氧，还容易发生偏斜;作业条件差——建设者要在近乎垂直的绝壁上修隧道，运送物资、用水十分不便，隧道周边是岩体很薄的层状砂岩，极易塌方、滑坡。马占朝说，包括韩口隧道在内的隧道群直线距离只有7公里，但实际却弯弯曲曲修了27公里，施工难度可见一斑。

克服挑战靠什么?靠科技。项目部“请”来了在房建项目中运用较广、却很少在隧道工程中应用的高科技工具——“BIM ”(建筑信息建模)技术。“我们创新运用‘BIM ’技术，不再只把它当成简单的动画展示工具，而是变成指导工程实施的智慧‘大脑’，让施工更安全、更高效、更精准。”在工程项目办公室，马占朝在大屏幕上打开隧道模型，一幅立体三维透视图映入眼帘。

“BIM 地质信息技术”，让施工更安全。韩口隧道内岩性变化复杂，容易发生坍塌、岩溶、岩爆，项目人员利用勘测图纸数据生成地质断面模型，方便预判风险。“在隧道工程中，根据围岩的坚硬程度和完整性，划分了不同的围岩等级。看这幅三维图，红色代表危险程度高的Ⅴ级，绿色代表相对安全的Ⅲ级。只需看图，大家就明白对不同的围岩要采取不同的开挖方式，对技术难度也能心中有数。”马占朝补充说，这套信息系统还连接了洞内空气质量监测设备，实时监控施工空气质量和氧气含量，保护施工人员健康。