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如今，随着地铁线路的不断延伸，成都市民的出行越来越便利。但很多人不知道，地铁1号线开建之初，便遭遇世界性难题——“这种地层富含水、易漏水，塌陷危险系数高;卵石硬度高，盾构机刀片极易损耗。”这是当时专家给成都地质特征开出的“诊断书”;而在当时，世界上还没有成功破解该难题的先例，这等于给成都下了“不适合建地铁”的“判决书”。困难阻挡不了成都轨道人!2005年，成都地铁1号线的世界性地质难题被攻克，“利器”就是盾构法。这一当时世界领先的隧道施工工法在成都的成功应用，破除了“成都地质结构修不了地铁”的“预言”。

通过不断研究，经过一次次科学试验，成都轨道不仅为盾构机量身打造出了专门“对付”大粒径卵石的“牙齿”，更摸索出了一套行之有效的施工方法，实现了成都轨道隧道的安全与高速掘进。而成都轨道也因此开创了富水砂卵石地层条件下大规模盾构法施工的世界先例。

成都轨道建设过程中的硬核之举远不止此。不断以科技力量“武装”自己，以“智慧建设”推进工程——这就是成都轨道。

黑暗的隧道中，“打洞高手”盾构机靠着精准的坐标体系，在电脑的指挥下，无惧黑暗，一往无前。地面上，项目部的大屏上可以清楚地看到它的一举一动。而在距离现场十几公里甚至更远的成都轨道集团的监控室，全市运转的盾构机都被监控系统锁定，一整面墙的高清监控画面，可随时切换到任何一台盾构机。大国重器，科技的介入，让地铁隧道的开挖与成型，实现了机械化与自动化。

施工现场，进入工地必须完成人脸识别;而人脸识别加上安全帽上的电子芯片合二为一双重验证通过之后，才能通过门禁走进工地施工区;用手机打开工作平台，项目关键信息一目了然，包括扬尘噪音监控、视频监控、安全隐患提示……“在建设过程中，随着工程信息化管理技术的发展，以及大数据、智能化、BIM、物联网等集成应用与施工现场深度融合，为工地‘智慧化管理’提供了基础。利用互联网 技术打造的智慧工地，起到了推动建筑工地施工项目实现精细化、信息化、标准化管理的作用，实现了绿色建造和生态建造。”成都轨道集团副董事长、成都轨道建设管理有限公司党委书记朱俊平表示。