抚顺bim培训

4.1交通仿真可视化

在杉板桥项目内进行了交通仿真可视化的探索，Bentley大部分软件一直有将VISSIM数据导入LumenRT的功能，交通仿真数据可以通过VISSIM生成，而ORC则可以将路线数据导入到VISSIM内。

常规操作流程即：ORC构建方案—→ORC路线导入VISSIM—→VISSIM进行交通仿真分析并导出数据—→仿真数据同总装模型进入LumenRT。

交通仿真可以为设计方案比选提供数据支撑，定量评估通行能力;可视化则提供了另外一种视角：车流结合实景模型和设计模型，更好的展示交通设计与路桥方案，可以用于分析设计或仿真方案是否存在考虑欠周全的地方，进一步修正仿真模型或优化设计方案。

基于杉板桥项目的探索与尝试，成都市市政工程设计研究院BIM中心在成都市北三环道路交通可视化、成都市火车北站区域交通优化项目中将持续推进“交通仿真可视化 设计模型 实景模型”应用。ORC除了可应用于方案设计阶段做比选外，对于大面积的现状区域，复原路网模型方面有较大优势。

4.2实景模型单体化

随着倾斜摄影技术的成熟和无人机成本的降低，越来越多的项目开始应用实景模型，但随之也伴随着质疑声：市政路桥一般属于线性工程，高精度的实景模型对电脑硬件提出较高的要求。展示阶段的卡顿或缓冲现象降低了观感，再次就是展示阶段有时仅需要部分场景而不需要加载全部，最关键的在于实景模型所发挥的作用，投入与产出的不平衡。

常规的使用方式是将3SM模型加载到Bentley软件内，通过剪切或者遮罩控制显示区域，同设计模型一起导入LumenRT中，完成可视化。

在相当长的一段时间内，由于MicroStation CE版本加载实景模型时，仅支持凸多边形遮罩，不能使用任意多边形的遮罩，结果手动绘制大量的凸多边形，随着技术的进步，MSCE update12以及ORD7版本开始，实景模型终于支持任意多边形的遮罩，大幅度提高了工作效率。