济南城乡培训班

4.线路走向和车站布局

(1)线路走向的选择

城市轨道交通的主要功能是为乘客服务，其线路走向的选择最基本的原则是沿主客流的方向布置，同时应考虑有效的利用土地、节约投资、方便乘客使用等。城市轨道交通的线路走向选择主要考虑以下几个方面：

1)线路应根据在线网中功能定位和客流预测分析，沿主客流方向选择，并通过大客流集散点，便于乘客直达目的地，减少换乘。

2)线路应考虑全日客流效益、通勤客流规模，宜有大型客流点的支撑。车站应服务于重要客流集散点，起讫点车站应与其他交通枢纽相配合。

3)线路起、终点不要设在市区内大客流断面位置。

4)超长线路一般以最长交路运行lb为目标，旅行速度达到最高运行速度的45%-50%为宜。

5)对设置支线的运行线路，支线长度不宜过长，宜选在客流断面较小的地段。

6)当采用全封闭方式时，在城市中心区宜采用地下线，但应注意对地面建筑、地下资源和文物的保护;在城市中心区外围，且道路宽阔地段，宜选择高架线。有条件地段也可采用地面线。

7)在线路长大陡坡地段，不宜与平面小半径曲线重叠。

8)充分考虑停车场和车辆基地的位置和联络线。

(2)车站布局

车站的布局主要考虑以下几个方面：

1)车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并与其他交通换乘方便，：

2)高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场，有利于周边环境和交通衔接相协调。

3)车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km左右。在超长线路上，应适当加大车站间距。

4)当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘。