上元铸造八大品牌课程 为社会输送优质的人才
上元教育集团旗下共有八大品牌课程，涉及会计、建筑、电脑设计等职业培训领域，每个子品牌在上元教育集团的强大实力和卓越平台保障下，以蓬勃发展之势在全国80多个城市成为所属职业培训领域佼佼者。
上元会计培训、登元建工培训、兴元设计培训、思元外语培训、鑫元自动化培训、捷梯学历教育、上元职业资格培训、绿孔雀美术教育八大子品牌，涉及10多个行业领域的岗位技能课程，提供一站式职业教育全方位教学及服务。每个子品牌课程成立示范校区，独创教学模式，编订**学习计划，成为所属培训领域典范。
品牌课程的建立和发展凝聚了上元教育集团总部资深教学研发老师和各领域专业导师的心血，学员们的学习建议也是我们的研发驱动力，上元以“质量教学”为核心，以“学员所需”“企业所求”为出发点，针对不同岗位的需求和目标选用适合岗位需要的培训课程，在办学多年教学的基础上，联手名牌大学出版社和教材开发委员会，**研发发行上元专属教材与习题，在教学大纲中，纳入了老师们多年教学和工作的实际案例，毫无保留的与学员们共同分享，将具有实践操作可行性的知识传递给学员，并为学员**致胜提供强有力保障
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**课程学习使学员，掌握服装的基本配置及操作方法，掌握款式设计、工艺设计系统的操作，并熟练掌握结构制板及推档和排料等软件的应用，能独立运用计算机完成各种款式设计、结构制板、推档、排料及工艺单的编制，培养学员既具有审视服装平面版型图的结构组成、分析图解的能力，又具备软件的操作能力。掌握尺寸规格设置、服装版型结构分析、软件操作、放码、排料、读图、输出等全过程操作技能。
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时装效果图班
【学习对象】
1.应届或往届初中生、高中生（或具有同等学历者）
2.热爱服装行业，有意在服装行业从事服装设计、服装制版、服装生产管理者
3.年龄：15 周岁以上，没有年龄和学历的限制。
如果交通不方便或者时间不符合，你也可以选择我们的上元在线课程，没有距离时间的限制，一样学老师课程。
【报考条件】凡参加我校培训者完成学业者都可以参加考试
【课程内容】
素描
素描基础课，几何石膏形体写生，素描造型、构图、形体训练。
服饰配色与图案设计
主要学习的内容有色彩的构成原理、色彩的三原色、色彩之间的调和、色彩的三大要素、色彩的对比、色彩的感想、服饰色彩、服饰搭配、图案设计等。为服装创意设计奠定理论基础，为创意设计提供源泉。
手绘时装画效果图
服装时装画人体比例、动态、五**的表现画法，时装画的形式，作用，时装画风格，不同材料的运用和表现技法。
手绘款式图设计
款式图概念，绘画方法、规范，结合企业订货会着重讲解单款和多款的设计组合、流程款式、经典款式的绘制和表现
【学习效果】
熟练掌握各种服装设计手工制版的知识要领，包括：女装结构设计，，男装结构设计，童装结构设计及服装结构原理
学习服装结构设计原理，裙子原理，裤子原理，上装原理，袖子原理，领子原理，使用实例等。
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当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水
。有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。
所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。现在船公司常收的附加费有:
ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。这是**早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。
而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。
BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。
CAF（currency adjustment factor）货币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率发生变动，计收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。一般以基本运费的百分比计收。随着汇率的变动，这项附加费的标准也在不断变化。
PSS(peak season surcharge)“旺季附加费”。这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系状况而加收的附加费，也称高峰附加费。这是目前在集装箱班轮运输中出现得较多的附加费用。
AMS “自动舱单系统”的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式**美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。现在所收的AMS，即自动舱单系统录入费。
ISPS 《国际船舶及港口设施保安规则》的英文缩写。某些港口为转嫁引进和执行此规则所增加的成本，而向货主收取的安全附加费。
DOC“文件费”。船公司对每一票货物都要收取的制作文件和文件流动的费用。
此外还有:
港口附加费（port additional）、港口拥挤附加费（port congestion surcharge）、转船附加费（transshipment additional）、直航附加费（direct additional）、选港附加费（optional surcharge）、绕航附加费（deviation surcharge）、变更卸货港附加费（alteration of discharging port additional）、超额责任附加费（additional for excess of libility）、整体费率上调（general rate increase GRI）、目的地交货费DDC (destination delivery charge)破冰费、（ICE surcharge）等等，这些附加费会在不同的时间、不同的场合、不同的航线上发生。
由于附加费种类繁多，因此我们在询价时千万要问清除了基本运价外还有那些附加费用。当货代公司的业务员将海运价报给你的时候，别以为只付个基本运价就行了，没有这样便宜的事。有时附加费要占整体运费的30％以上。货代业务员在报价时也务必将每条不同航线所要征收的附加费解释清楚，以免收费时引起争议。
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