〖★企业荣誉★〗
2013年获“**具品牌影响力教育机构”
2014年获“中国**具竞争力职业教育品牌”
2015年获“知名职业教育品牌
**“中国诚信企业认证”
bim特点
1. 可视化（Visualization）
可视化即“所见所得”的形式，对于建筑行业来说，可视化的真正运用在建筑业的作用是非常大的，例如经常拿到的施工图纸，只是各个构件的信息在图纸上的采用线条绘制表达，但是其真正的构造形式就需要建筑业参与人员去自行想象了。对于一般简单的东西来说，这种想象也未尝不可，但是近几年建筑业的建筑形式各异，复杂造型在不断的推出，那么这种光靠人脑去想象的东西就未免有点不太现实了。所以BIM提供了可视化的思路，让人们将以往的线条式的构件形成一种三维的立体实物图形展示在人们的面前；建筑业也有设计方面出效果图的事情，但是这种效果图是分包给专业的效果图制作团队进行识读设计制作出的线条式信息制作出来的，并不是**构件的信息自动生成的，缺少了同构件之间的互动性和反馈性，然而BIM提到的可视化是一种能够同构件之间形成互动性和反馈性的可视，在BIM建筑信息模型中，由于整个过程都是可视化的，所以可视化的结果不仅可以用来效果图的展示及报表的生成，更重要的是，项目设计、建造、运营过程中的沟通、讨论、决策都在可视化的状态下进行
2．协调性（Coordination）
3．模拟性（Simulation
模拟性并不是只能模拟设计出的建筑物模型还可以模拟不能够在真实世界中进行操作的事物。在设计阶段，BIM可以对设计上需要进行模拟的一些东西进行模拟实验，例如：节能模拟、紧急疏散模拟、日照模拟、热能传导模拟等；在招投标和施工阶段可以进行4D模拟（三维模型加项目的发展时间），也就是根据施工的组织设计模拟实际施工，从而来确定合理的施工方案来指导施工。同时还可以进行5D模拟（基于3D模型的造价控制），从而来实现成本控制；后期运营阶段可以模拟日常紧急情况的处理方式的模拟，例如地震人员逃生模拟及消防人员疏散模拟等。
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青岛新机场建设项目T1航站楼BIM应用实录
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项目地点： 青岛胶东国际新机场航站楼工程位于青岛市西北，胶州市胶东街道办事处境内。据悉，BIM应用是该项目一大亮点。 主要经济技术指标： 航站楼建筑面积：477000㎡ 项目设计与建设单位 中国建筑西南设计研究院有限公司 中建八局集团有限公司 中建三局集团有限公司 功能组成： 新机场工程总投资约381.75亿元，其中机场工程300.45亿元，建设2条平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。 青岛胶东国际机场项目业主方预计到在建设中遇到很多困难，主要表现在： 此项目涉及专业方众多，涉及分包商众多，多方协调工作难点大 项目建设周期长，进度、成本控制难 地处沿海，冬天气候恶劣，设备、材料的采购、量大 项目工程体系复杂、技术标准高、施工难度大 …… 为解决项目中面临的困难，西南院和业主达成一致意见提出使用BIM技术，希望**应用BIM技术来解决： 设计阶段，以BIM模型为平台，整合设计、各分包的三维模型，建筑、结构、机电、幕墙、钢结构、行李系统等各专业三维协同设计，及时发现问题，优化设计成果，使设计成果的质量和精确度进一步提高。 施工阶段，基于BIM模型，为施工方提供各分包商施工材料工程量、施工进度模拟、机电安装工艺模拟、设备吊装模拟、优化各工种施工顺序等。**BIM信息技术为手段，在项目的施工以及监理过程中，有效的控制项目过程当中工程信息的采集、加工、存储、交流从而支持施工总包对项目进行合理有序的协调、规划、控制 运营阶段，为运营商提供基于BIM应用模型的设备信息录入、设备试运行数据与设计数据比对、物料清单、设备维修方案，为运营商提供整个建筑设施生命周期中识别设施维护、经营者、资产管理者的信息，并**终消除验收移交过程中的信息淹没现象，同时提高信息生产率。 |
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