管理会计才是财务人未来之所在，内账跟外账学的东西其实是一样多的，**根本的区别就是在于资料的真实程度。
说实话，大家说的内账会计是非常笼统的，普通意义上的内账会计就是管理会计，是非常复杂的，但是也是目前财务人员**有前景的工作。
外账其实也有这些，只不过因为中国国情处于一个大家都心知肚明的情况，所以，觉得外账会比较简单。但其实外账跟国家税务局打交道，其实更难做，因为内账只需要老板满意，老板不在乎你的科目入的对不对，只关系你的利润跟成本这些核算的对不对，但外账就方方面面都在注意。
个人认为内外账学的东西都非常多，外账你是学税务方面，内账你学管理方面。如果只懂皮毛，当然觉得外账简单，因为没有人专心去看你每月的报表，说句不负责的话，利润做多做少都没人管。但内账，老板一直在看，所以比较紧张。
我的建议是，**好是内外账一起做，能学的东西就更多了。这两个是一样的做，没什么哪个简单哪个复杂！
2014年10月27日，财政部根据《会计改革与发展“十二五”规划纲要》，制定发布了《关于全面推进管理会计体系建设的指导意见》，为管理会计体系建设做好了顶层设计。2016年6月22日,财政部印发了《管理会计基本指引》。
以上一切都清晰表明，管理会计才是财务人未来之所在。
目前内帐会计比外帐会计好，未来没区别
结论：
从长远看（1年以上就有趋势），内帐会计比外帐会计好。
原因如下：
1. 外帐只管按票报税，做简单的供税务局用的帐；内帐才是全面真实系统的企业真面目。两者的全面能力提升不一样。
2. 中国从2016年开始了财税文明时代的起航，标志性事件为：
① 纳税实名制，明确了责任，建立了财会人员的信用；
② 金税三期全国上线，增值税发票建立了金税上的电子底帐，买进账抵扣少交税的风险大多了。同时，金税的大数据对银行电力海关都可以关联，再加上云计算，少报收入逃税，几乎是早晚玩完；
③ 今年对普票也规定了贸易型企业一票一码，用费用逃所得税也是难上加难。外帐节税避税的歪门邪道基本都堵上了，还有啥前途？
3. 随着国家扶持实业的政策释放，做实业将是众望所归，那么注重财务管理和成本控制将是必然选择，做一个全面的内帐会计，其价值将越来越重要。现在国家财政部也提出了培养更多管理会计的扶持。
4. 从会计发展上，只做外帐不够全面，未来发展空间一定有限。
当然，利用专业知识为企业做纳税筹划，也是可以的，但千万不是利用专业知识帮企业逃税。我认为，未来随着金税的推行和货币电子化的全面加深，已经没有内帐和外帐的区别，也就没有好坏之分了。
南京仁和会计培训学校隶属于仁和会计集团公司，仁和会计成立于2002年2月。开设针对各个层次的会计课程，既有针对会计资格类的考前培训（会计人员从业资格证（即会计证或会计上岗证）、初级会计、中级会计职称的专业培训）。也有满足对会计实用需求的培训（如：不同层次的会计实务操作及会计电算化培训），也有根据社会需求，为企业量身打造的《企业成本核算》、《财务管理》、《税收筹划》、《合理避税》、《税务稽查》、《财务报表分析》、《现金流量表的编制》、《企业内部控制》、《企业成本控制》、《大型企业财务总经理管控》、《财务总监的秘密》、《出口退税》、《预算管理》、《成本控制与费用分析》等特色班及专门针对学员上岗就业需求的《就业培训班》，甚至还有专为个人需求开设的“一对一教学”形式。
课程优势：
一、讲课◆针对性：针对中级考试特点、知识点（难点、重点）详细讲解、课后习题精讲、历年真题分析、考点（必考、常考）总结归纳梳理。
二、教学◆规范性：设专职教学管理班主任、保持日常与学员沟通，建立学生专属学习跟踪档案。建立QQ群，学员相互交流、相互帮助、老师在线实时回答学员提问、解决学员课后问题。
三、师资◆专业性：我处要求授课老师对历年考试透彻研究，熟悉考试题型，结合考试大纲把握考试方向，帮助学员顺利**考试。
四、奖励◆奖学金制度：设“优秀学员”、“单科状元”奖各一名。
考试科目及题型：
l 《中级会计实务》题型：单项选择题、多项选择题、判断题、计算分析题、综合题。
l 《财务管理》题型：单项选择题、多项选择题、判断题、计算分析题、综合题。
l 《经济法》题型：单项选择题、多项选择题、判断题、简答题、综合题。
备注：参加中级会计资格考试的人员，必须在连续的两个考试年度内，**全部科目的考试，方可获得中级资格证书。
会计专业技术中高级资格考试的报名条件
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基本条件
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级别
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学历和资历条件
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（一）坚持原则，具备良好的职业道德品质；
（二）认真执行《中华人民共和国会计法》和国家统一的会计制度，以及有关财经法律、法规、规章制度，无严重违反财经纪律的行为；
（三）履行岗位职责，热爱本职工作。
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中
级
资
格
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（一）取得大学专科学历，从事会计工作满5年；
（二）取得大学本科学历，从事会计工作满4年；
（三）取得双学士学位或研究生班毕业，从事会计工作满2年；
（四）取得硕士学位，从事会计工作满1年；
（五）取得博士学位。
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高
级
资
格
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按照浙江省人力资源和社会保障厅、浙江省财政厅《关于印发〈浙江省高级会计师资格评价条件〉的通知》（浙人社发〔2013〕215号）有关条件
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计算会计工作年限
答：（1）2019年度报考人员从事会计工作年限计算至2019年底。例如：2014年开始从事会计工作的，现工作年限为5年。
（2）根据财政部办公厅《关于会计专业技术中高级资格考试报名条件中工作年限等有关事项的通知》（财会办〔2017〕3号），会计工作年限是指报考人员取得规定学历前后从事会计工作时间的总和。在校生利用业余时间勤工助学不视为从事会计工作，相应时间不计入会计工作年限。
（3）对**全国统一考试，取得经济、统计、审计专业技术资格的人员，并具备本规定所列的基本条件，均可报名参加相应级别的会计专业技术资格考试。不受会计工作年限限制。
浅析交通运输行业集团化财务管理的思考
论文摘要：影响交通运输行业中企业的核心元素在于企业的状况。文章从介绍了我国目前交通运输行业财务管理的现状，指出其中存在的很多问题，并提出要实行集团化的财务管理模式：基于交通运输行业自身的特点，遵循一定的财务管理原则，实行强有力的集权管理模式，集权与分权适当结合的模式，实行彻底的分权管理模式等三种管理模式。**终实现我国交通运输行业的集团化财务管理，在具体实行过程中，还要注意扬长避短，积极利用有利方面，使得我国的交通运输行业能够持续健康发展。
论文关键词：交通运输业 集团化 财务管理
交通运输行业的财务管理工作，能够直接影响我国交通运输整个行业的发展前途，甚至关系到我国和谐社会的建设成果。虽说我国的交通运输业在这些年来，也已经取得了较大的改革成果，很多交通部门也进行了适当的职能机构的调整更新，制定并逐步完善了一系列财务管理制度，使得我国交通运输业的财务管理呈现出不错的一面。但是，交通运输业的财务仍然存在很多管理方面的问题。本文主要探讨交通运输行业实行集团化的财务管理模式，来集中管理该行业的经济命脉——财务。所谓集团化管理，是指各个公司实体，把资产、资本和技术等核心因素整合起来，全盘控制、统筹安排，以实现集团整体的经营战略为根本目标，**优化的配置集团内各项资源，使得该行业集团向着多元化、多领域和多业态的趋势发展的一种高级管理模式。同样，交通运输行业的财务管理，作为行业的经济中心工作所在，实行量化的、科学的集团化财务管理模式，将是适应现代社会飞速发展的信息技术的需要，也是当前知识经济时代的迫切要求。
一、交通运输行业财务管理现状及存在的问题
交通运输行业的财务管理主要包含了和筹资两个方面的内容。扩展开来说，交通运输行业的财务管理包含了多样化的筹资方式和多种融资渠道；资金的筹集、投放、耗费、回收和分配等五方面的财务管理活动内容；进行投资预算和编制，提出投资方案和评价方案，**终给出一定的投资决策；衡量资金的使用效益和时间价值；对交通行业的成本进行管理；以及加强交通运输业其他与财务管理相关的管理，使之很好的结合在一起，以期相互监督，实现资本的保值和增值效益。交通运输行业目前的财务管理存在一些缺陷和问题：普遍存在财务内控管理比较薄弱的情况；领导层不够重视财务管理，财务管理的整体意识比较淡薄；财务管理基础工作职责不清，监督不到位，导致工作整体效果差；会计人员的整体素质偏低，会计核算不规范；会计核算的信息真实度不高，甚至完全失真，主要是因为财务管理的环节不透明公开；缺乏有效的财务监督体系，很多企业重核算轻管理；交通资金不能及时到位，甚至被滞拨、挪用或占用等。
二、交通运输行业财务管理原则
交通运输行业具有流动性和分散性等特点，因此，交通运输公司多为由多个具有相对独立的分公司组成的跨区经营的集团化的资本运营实体。在管理这种类型的交通行业的时候，要注意遵循一定的管理原则，才能成功实行交通运输行业的集团化财务管理模式。一般来说，有两个原则需要认真分析和执行：在保障集团公司整体利益的前提之下，把发挥集团的集体优越性和充分尊重分公司的相对独立性有机的结合起来，充分调动并实现各个分公司的积极性和主观能动性。（1）以资本运营为核心。交通运输行业中的各个集团分公司无论从事何种经营活动，都要维护集团的整体利益，其财务管理也不例外，各个集团分公司的财务管理也必须以资本为管理的核心所在，切实建立资本运营的责任制原则，使各个分公司在一定的约束与激励机制的前提之下，真正为不同的利益主体的资本经营活动负责；（2）集权与分权有机结合。交通运输行业的各个分公司，必须及时调动各个集团内部的多种力量，使之聚为一体，既要发挥集团的整体统一决策性，又要充分重视各个分公司的主动性和创新能力。因此，交通运输行业的企业要在财务管理上适时地运用集权与分权相结合的方法，灵活应变，一切以更好地完成集团公司的目标、任务为根本任务，并为**终取得**佳经营效益而服务。
三、交通运输行业财务管理基本模式
（1）集权管理模式：要加强对于现金流的管理，把各分散的现金集中起来统一管理，加强对账户，现金预测和筹资的管理；还要加强对于预算、价格、信息、财务制度和财务从业人员的统一集中管理。（2）集权与分权结合模式：交通运输行业的投资管理往往倾向于采用集中管理，防止出现只投资不管理的现象，规范分公司的投资行为。对于利润分配，也要保障集团公司的整体利益和个人利益，做到整体与个人利益兼顾。（3）广泛彻底的分权管理模式：交通运输行业的财务管理实行集团化管理模式，并不代表公司内部财务不存在任何的财务独立，而是指分公司在集团公司审定的决策范围内，可以自主经营、自负盈亏，对自己的生产经营、投资、分配等享有法定的经营权。
基于以上财务管理模式，交通运输集团可以建立财务中心和监察中心，这两个中心之间地位平等、各司其职、各负其责。集团公司还可以设立和运作市场财务部，主要是参与市场调研、分析，编制市场费用支出预算，参与运输合同、租赁经营合同管理，配合市场价格定位，协助相关款项回收，规避市场经营风险等。
四、实行科学量化的集团化财务管理模式
交通运输行业作为我国国民经济的重要组成部分，自成一个经济体系，**初流入的是现金，**终流出的也是现金。因此，加强对于交通运输行业的财务管理显得尤为重要。目前，我国的交通运输业集团化财务管理存在的问题有以下几个方面：（1）财务信息方面。无法有效掌握全面的财务信息；无法快速传递财务信息；无法保证形成独立的财务信息。（2）财务控制方面。财务制度不统一；财务预算不统一；财务资金费用管理不统一。（3）财务监督方面。财务风险标准不完善；集团内部审计职能不健全；持续监督意识不强。（4）财务考核方面：财务考核的评估报告体系不完备；奖惩制度不能有效贯彻执行；考核主体不规范，会计核算处理不统一、财务指标运用不一致等。针对实际工作中存在的管理问题，我们必须改革现有的集团化管理模式，真正建立起一个科学有效的集团化财务管理模式。我们可以从以下几个方面来尝试：（1）建立并完善由领导的财务组织和管理结构，实行一定程度上的集权式财务管理，对整个集团的财务实行全过程、全方位的统一管理。（2）建立并完善集团整体的内部控制制度，可以有效防止资产流失，实现资产保值增值，为集团的财务控制打下坚实的制度基础。（3）建立资金管理中心，实行统一的资金管理，提高资金使用效率。（4）建立财务信息网络系统，实行全面预算管理体系，使管理人员可随时调用，及时发现问题。（5）建立统一的税收筹划管理体系，确保集团各分公司的正常运行，确保集团经营的良性循环。（6）合理确定投资回报率，建立各项指标执行情况的指标管理体系，使绩效考核体系不断完善和科学化。
总之，交通运输行业由于自身的流动性和分散性等特点，必须尽快革除传统的财务管理模式中的不足之处，真正建立起一个科学量化的集团财务管理模式。其中，公司集团化财务管理的重点在于集团化的财务控制，具体的操作手段是要实行集团化的财务监督和财务考核，并采取集团化的财务信息披露评价体系等。交通运输行业只有实现科学的集团化财务管理，才能**大程度的防范财务风险、提高经济效益，**终实现集团整体价值的**大化和**优化。当然，交通运输行业的集团化财务管理，除了上述的几个方面以外，还要加强对财务人员、监事会监督、股本结构控制、集团内部审计、集团财务信息系统等方面的管理。只有真正实现一体化的集团化财务管理，才能使整个集团公司统筹管理，在保证集团各公司财务一定独立性的同时，又保证了财务信息的真实有效和统一性。
参考文献：
[1]冯永亮。建立完善交通运输企业财务内部监控体系[J].天津经济。 2006（9）
[2]郭菊兰。论WTO环境下交通运输企业现代财务管理[J].经济问题。 2004（11）
[3]苏成。加强交通运输企业投资的管理势在必行[J].辽宁交通科技。2002（4）
[4]张月祥，马东江。浅谈WTO环境下交通运输企业的现代财务管理[J].交通财会。2002（1）
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