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武汉抱车技能考证学校正如我们曾多次提到的，有些办法事后看来很平常。但在当时，人们总是被所谓的“功能性固着”和“结构性固着”所蒙蔽。人类开采地球的历史已有几千年，开采的流程也在世代相传的同时不断完善，拥有了越来越安全、越来越新颖的开采工艺和建筑方法。这段源远流长的矿业发展史带来的弊端是，采矿专家们认为，提高效率和安全性的*佳经验已尽在掌握中。这种经验—常常是一种优势—往往限制了他们打破常规去思考的能力。

武汉抱车技能考证学校矿井的内部结构错综复杂，矿洞纵横交错。那里规划细致，工艺严谨，建筑技巧高超，是采矿人的骄傲。每个矿工的脑海中都牢牢刻画着井下的路线图。没有这个路线图，工作将无法进行。然而，这种思维地图会引发严重的“结构性固着”。在灾难发生时，救援方案的**条总是要求救援人员利用矿并内的现有设施一次性将所有人员救出。所以，**套方案都是要求先疏通被堵塞的通道，再寻找被困人员。这种做法的确合乎情理，因为采矿工程师、老板、安保专家们对矿洞内的结构了如指掌，他们曾经花了数年的时间来修建这里，在这里工作，利用现有的矿洞来充当救援通道无疑是把他们的同事拯救回地面的*快、*安全的手段。可惜，这套方案有时行不通。

1955年发生在得不尔欣煤矿的事故就是佐证。来自美国矿难援救协会的罗布·麦吉说，**套方案失效时，救援队便开始考虑所有的可能性.这促使埃伯哈德·奥开始另辟蹊径。他强制自己扔掉“结构性固着”的有色眼镇，开始考虑在“框架内’寻找替代物。他把矿洞从思维中“减去”，取面代之的是地洞，这一想法拯救的不仅仅是三名矿工，还有未来的许许多多个陷人困境的生命。采矿行业已经将他的方法列人第二套救援计划。在1956年和1957年接踵而至的矿难中，人们正是利用奥发明的救生舱救出了被困人员。1963年，这种救生舱又挽救了11名矿工的生命，他们被困在190的矿井下长达两周。如今，奥发明的这类救生舱已被列人救援常备物资，随时准备投人世界各地的救援行动中。

武汉抱车技能考证学校在智利矿难中，让33名矿工死里逃生的那种救生舱是奥氏救生舱的升级版。来自智利海军的工程师们制造的这三个救生舱比*早的版本大一些， 

长8英尺，直径21英寸，上面还安装有麦克风、扬声器、氧气袋.没有奥*初的灵感，就没有这种功能强大的升级版救生舱。

埃伯哈德·奥于1996年去世，享年75岁。他在世时从未给自己发明的救生舱申请过专利，用他的话说:“关键是把矿工们救出来。

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